1
成功的航程中，伴隨著經驗、
先見及正確的推進控制
船舶技術：推進控制及特殊系統(tǒng)2
讓所有遠航的船只，
一路順風！
作為有著豐富經驗的初始設備制造廠家，我們提供的控制裝置廣泛用于發(fā)動機、
離合器、齒輪裝置、噴射推進裝置及可調距螺旋槳，深受船東、船運公司及船廠
的青睞。
各類部件
設定信號的操縱裝置、參數(shù)化控制裝置
及執(zhí)行指令的啟動部件是我們眾多產品的
一部分。3
控制裝置可單獨配置，適用于各種推進
裝置及使用氣動、電-氣動及電子部件
的船型。
通過開拓創(chuàng)新及認可的系統(tǒng)競爭，五十
多年來，在船舶推進裝置的專業(yè)控制技
術領域中，我們始終領導著新的潮流 -
在世界范圍內進行了成功的應用，在世
界各海域盡顯風采。
今天，我們?yōu)榇巴七M系統(tǒng)提供系列廣
泛種類齊全的氣動及電控裝置產品。這 產品系統(tǒng)能力強
些產品在各個應用領域發(fā)揮了理想作
用。
不斷創(chuàng)新的應用技術
除了在認可的應用領域積累了豐富的經
驗之外，我們與發(fā)動機、齒輪及推進器
開拓性技術
生產廠家緊密合作，形成了產品的高性
能標準。產品具有最高的技術水準、功
頂級質量部件
能及經濟效益，產品范圍滿足現(xiàn)代船舶
操作的所有要求。4
氣動技術——
不僅獲得聲譽，而且……5
靈敏的大功率發(fā)動機操縱方式
船舶推進裝置的氣動控制部件具有悠久的
歷史。
直到今天，對發(fā)動機的控制，尤其是對大中
型發(fā)動機的控制，其應用技術仍無可挑剔。
操縱裝置、調壓閥、工作邏輯閥、執(zhí)行器、
氣缸及電- 氣動轉換器可單獨在各系統(tǒng)中
進行配置。這些裝置對任何形式及任何規(guī)
模的船舶推進系統(tǒng)進行堅實、可靠、精確及
靈敏的控制。
不管是試驗船舶、現(xiàn)代貨輪、快速游艇還是
堅實的工作船- 我們的各產品系列和單個
裝置都具有廣闊的應用領域，且具有絕對
的可靠性。無論過去還是現(xiàn)在， 我們始終如
一。6
我們的電子產品觀念：
Marex OS II 迎接所有挑戰(zhàn)7
駕馭海洋世界。
靈活且適應性強
Marex OS II是我們控制裝置系統(tǒng)的最新 我們船舶推進系統(tǒng)的控制裝置開拓了越來
產品。 越廣闊的應用領域。這樣，我們從一個以
因具有全方位的專業(yè)選擇，所以該裝置能 氣動件為基礎的傳統(tǒng)控制系統(tǒng)生產廠家發(fā)
用于絕大多數(shù)不同類型的船舶。新技術、 展成為電子推進控制裝置的提供者。
新材料及適應總線的電子部件一體化，為 Marex OS II的硬件由幾個模塊構成的控
制模塊組成，使用可靠。
經過CAN總線進行數(shù)據(jù)傳遞。
帶有參數(shù)調節(jié)的智能軟件可單獨安裝到大多
數(shù)各類船只的推進系統(tǒng)中。同樣，通過數(shù)據(jù)
傳送可使調試簡便并形成新的診斷可能性。
Marex OS II表示“開放系統(tǒng)”，是Marex OS
的升級產品。由于高度的模塊化原因，遙控
裝置可以更好更精確地適合于推進系統(tǒng)的各
種特性。8
體積雖小，但同樣舒適
Marex OS II-plus(迷你型-Marex)
專業(yè)控制技術－外型緊湊、優(yōu)雅
Marex OS II是Marex OS的改進產品，它
以專業(yè)船舶制造中得到成功的并帶有最新
CAN總線的微處理器為基礎，這些裝置能
經濟有效地滿足游艇和工作船的各項必需
功能。9
“小船”的高科技
Marex SB
電子控制，現(xiàn)代舒適，費用適中
通過Marex SB，我們提供設計緊湊的電
子遙控裝置，用于電控或電-機械控制的
推進裝置，經濟有效。除了在新型船舶上
使用外，Marex SB特別適用于較小游艇
及工作船上改進的機械控制裝置。10
上乘質量盡顯其中
只有將所有的重要工作程序結合到我們自己的公司中去，我們才能有清醒的認識
向用戶提供質量承諾，滿足造船業(yè)的高要求，這就是我們的指導理念。此任務的
結果是產品因可靠性和耐用性而聞名遐邇。11
博世力士樂: 技術探索一路伴隨航行
我們設計、我們規(guī)劃、我們編程…… 我們的產品得到下列船
我們用諸如Proengineer軟件這樣的最新 級社頒布的證書
德國勞氏船級社、意大
3D CAD系統(tǒng)設計我們的裝置。
利船級社、日本船級
電子裝置線路的布局都由我們自己進行。
社、美國船級社、法國
我們用最新的case-tools以結構方式編寫我 船級社、英國勞氏船級
們的軟件。 社、韓國船級社、俄羅
斯船級社、波蘭船級社

在船舶技術領域，推進控制與特殊系統(tǒng)是關鍵組成部分。推進控制系統(tǒng)負責管理船舶的動力傳輸和推進設備（如主機、電動機或燃氣渦輪機）的工作，以確保船舶能夠精確地進行速度調節(jié)、方向控制以及航行模式的轉換。這包括電子調速器、邏輯控制器、槳葉角度控制系統(tǒng)（如Servo Drives for Propellers, SDP）等，它們通過傳感器收集數(shù)據(jù)，計算并發(fā)送指令給執(zhí)行機構，從而優(yōu)化發(fā)動機性能和船舶動力響應。 特殊系統(tǒng)則涵蓋了船舶上那些非傳統(tǒng)或特定應用場景的動力與自動化解決方案，例如電力推進系統(tǒng)（Electric Propulsion, EP），利用電動機替代傳統(tǒng)的柴油機或蒸汽輪機；燃料電池推進系統(tǒng)，通過化學反應產生電能來驅動船舶；以及用于船舶自動化和安全的高級控制系統(tǒng)，如自動舵系統(tǒng)、航行輔助系統(tǒng)（如自動駕駛儀、避碰雷達和導航衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、以及環(huán)保排放控制設備（如廢氣處理裝置和噪音抑制設備）。 綜上所述，船舶技術中的推進控制及特殊系統(tǒng)研究和發(fā)展對于提升船舶能效、環(huán)保性、安全性和操作便利性具有重要意義。