北京地區(qū)地下車庫電氣設(shè)計體會-建筑電氣2009.7
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北京地區(qū)地下車庫電氣設(shè)計體會-建筑電氣2009.7
【摘要】闡述了北京市電力公司對車庫內(nèi)局管變電所的要求，以及車庫中常見問題，如配電箱的設(shè)置原則、低壓電纜的敷設(shè)、電氣管線的
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建藐電乞。
_—_●____●——_—__——_一I BUILDING
2n口9年第7期J ELECTRICITY
北京地區(qū)地下車庫電氣設(shè)計體會
田仲朋(北京維拓時代建筑設(shè)計有限公司，北京市 100025)
The Experience ofElectrical Design of the Underground Garages in Beijing Area
Tian Zhongpeng(Beijing VictoryStar Architectural&Civil EngineeringDesign Co．，Ltd．，Beijing 100025，China)
Abstract The requirements for the substations in 要設(shè)置2個獨證的向外開啟的門，門寬要求1．8 m，
garages under the control of the Beijing Electric Power 高度為2．4m；變電所的面積不宜小于150 m2，當(dāng)變
Corporation，the solution of common problems in the 電所的形狀不規(guī)則或變電所內(nèi)有結(jié)構(gòu)柱時，應(yīng)適當(dāng)加
garages are expounded，such as the design principles of
大變電所的面積。雖然局管變電所的設(shè)計由北京市電
distribution box，low．voltagecable installation，electrical
力公司的專業(yè)公司完成。但設(shè)計院在出圖前最好對變
pipeline tagging，the installation of lighting luminaires，
電所內(nèi)的布置有一個簡單的方案。以免后期與北京市
as well as the setting of emergency lighting，etc．
Keywords Substation Power distribution Lines 電力公司的專業(yè)公司配合不暢造成各個專業(yè)的返工。
laying Lighting Mobile phone signal amplification b． 自管變電所可根據(jù)負(fù)荷容量、配電形式及進(jìn)
Parkingmanagement 出線的方式確定變壓器的容量．以及高、低壓配電柜
的數(shù)量等，從而確定變電所的面積、層高等建筑條
摘要 闡述了北京市電力公司對車庫內(nèi)局管變 件。但高壓分界竄仍應(yīng)做2．1 m高的夾層，且夾層底
電所的要求．以及車庫中常見問題，如配電箱的設(shè)置 板不應(yīng)低于同層建筑的底板。
當(dāng)變電所利用地下公共通道作為設(shè)備運輸通
原則、低壓電纜的敷設(shè)、電氣管線的標(biāo)識、照明燈具 c．
的安裝、應(yīng)急照明的設(shè)置等問題的解決方案。 道時，通道凈高不應(yīng)小于2．5m，寬度不應(yīng)小于2 m；
關(guān)鍵詞 變電所 配電 線路敷設(shè) 照明 當(dāng)采用吊裝13作為運輸通道時．吊裝口的尺寸不應(yīng)小
手機信號放大停車管理 于1．8m x2．5 m。且吊裝口上方應(yīng)安裝吊裝用(吊
鉤)鋼梁，滿足5 t荷載要求。吊裝I=I如在室外地面
近幾年筆者先后承擔(dān)了柏林愛樂二組團、三組 上，應(yīng)高出室外地面0．5 m或做防雨小屋，當(dāng)?shù)跹b
團、柏林愛樂會所、融澤府、陽光上東、迎賓廣場、 13深度超過7m時，吊裝口尺寸應(yīng)適當(dāng)加大．并安
燕郊天洋城等工程大型地下車庫的設(shè)計任務(wù)，對于車 裝爬梯。當(dāng)變電所室內(nèi)外存在高差時，不能利用臺
庫中經(jīng)常遇到的問題、解決的方案，以及車庫沒計中 階的形式進(jìn)行處理，應(yīng)采用小于120的斜坡處理。
存在的不足?？偨Y(jié)了一些體會及認(rèn)識。 1．3變電所對結(jié)構(gòu)及暖通專業(yè)的要求
a．局管變電所的荷載為：每臺變壓器4．5t、環(huán)
1 變電所的處理
網(wǎng)柜每面0．2t、低壓開關(guān)柜每面0．6t。當(dāng)變電所內(nèi)
1．1 變電所的位置 通風(fēng)不良時應(yīng)設(shè)置機械通風(fēng)，發(fā)熱量可按15 kW進(jìn)行
正上方或側(cè)上方不能是經(jīng)常積水的場所；不能在 考慮，進(jìn)風(fēng)按30℃，出風(fēng)按40℃計算通風(fēng)量。當(dāng)高
爆炸危險場所以內(nèi)；接近負(fù)荷中心；變電所的開門方 壓柜采用SF6開關(guān)時，室內(nèi)及電纜夾層內(nèi)應(yīng)分別設(shè)置
向最好朝向車道，以方便設(shè)備運輸；出線側(cè)盡量不要 進(jìn)出風(fēng)口。
貼臨汽車坡道，否則進(jìn)出線不方便處理。 b． 自管變電所可將電氣專業(yè)要求及各配電沒
1．2變電所對建筑專業(yè)的要求 備的需求分別提供給結(jié)構(gòu)及暖通專業(yè)。
a．局管變電所凈高不宜小于3．5m，梁下高度 1．4高壓進(jìn)線和低壓出線的處理
不宜小于3．0m，電纜夾層層高不得小于2．1 m；需 a． 電纜通過外線到單體工程。根據(jù)北京市電力
12公司要求。局管變電所低壓出線預(yù)埋24根中150鋼 l500mm以上。
管，按3排(每排8根)進(jìn)行預(yù)埋，高度約0．7m， b．電纜在車庫內(nèi)通過地槽到單體工程。考慮到
變電所(車庫)頂板厚度按0．4 m考慮，覆土按1．8 m 電纜施工及后期維護(hù)的方便．從變電所到單體工程
考慮，室外低壓電纜井最小深度為3．1 m，且低壓電 的電纜，北京市電力公司原則上不同意采用線槽的
纜在室外電纜井內(nèi)要經(jīng)過連續(xù)兩次彎曲后方可進(jìn)入到 方式敷設(shè)，而采用地槽的方式進(jìn)行敷設(shè)?？紤]到行車
變電所。從電纜彎曲的角度考慮低壓電纜井越深電纜 及停車的方便，地槽的走向應(yīng)盡量少跨越車道，盡量
施工越方便．但從電纜井本身施工和日后維修的角度 不要沿停車位的中間敷設(shè)．筆者認(rèn)為沿結(jié)構(gòu)(或建筑)
考慮電纜井越淺越有利，高壓同樣存在這一問題。因 墻的邊緣敷設(shè)應(yīng)是比較好的方案之一：另外在設(shè)計
此建議將高低壓進(jìn)、出線處的電氣豎井頂板抬升，抬 地槽的走向之前應(yīng)清楚排水溝的位置。地槽不應(yīng)與
升高度以電纜不經(jīng)彎曲直接進(jìn)入變電所的電氣豎井為 其交叉。地槽的寬度應(yīng)根據(jù)電纜的數(shù)量和現(xiàn)場的實
宜．一般情況下電氣豎井抬升高度可以室外覆土深度 際情況進(jìn)行預(yù)留．筆者按北京市電力公司電纜處的
為準(zhǔn)，電氣豎井頂板上的覆土深度在0．4～0．5 m即 要求列出了地槽的寬度尺寸(由于地槽蓋板長度統(tǒng)
可。電氣豎井抬升前后電纜進(jìn)出的對比見圖l、圖2。 一為600mm，因此單條地槽寬度最大為600mm，當(dāng)
按實際電纜數(shù)量敷設(shè)的地槽寬度大予600 mm
時，需要兩條甚至多條地槽拼裝)。地槽寬度視
o
o∞
一
蕊
電歹’ 電纜根數(shù)而定，見下表(僅供設(shè)計參考)。
l 覆土
o ．√．：
寸 廠E：： 地槽寬度與電纜根數(shù)的關(guān)系
昌 呂 o暑1r。＼ 一 Tab．The relationship betweengeosynclinai widthand
o o o卜 ＼24根qDl50鋼管 the numberofcables
ln
m 變電所 電 I 電纜根數(shù) 1 2 3 4 5
氣 I
oo—暑 豎
井
l地槽寬度(nun) 200 300 400 500 600
N
lJ—2—0—0m一m 2配電及線路敷設(shè)
圖l 電氣豎井抬升前
2．1 配電
Fig．1 Beforeupliftingof theelectric shaft
a． I類汽車庫、機械停車設(shè)備以及采用
升降梯作車輛疏散出口的升降梯應(yīng)按一級負(fù)荷
暑 昌 ih‘。、 o C 進(jìn)行供電：Ⅱ、Ⅲ類汽車庫和I類修車庫應(yīng)按
oo
∞
一 g
覆士 墨．
作+一 ：√
i
＼
l， I’： 二級負(fù)荷進(jìn)行供電。
2c三 ＼24根例50鋼管 ＼電纜， b．當(dāng)車庫內(nèi)消防負(fù)荷比較多時，為減少
o
暑
暑 變電所(或配電室)內(nèi)的出線【口1路，可在車庫
oo
I nn
電
內(nèi)設(shè)置兩個電源的配電總箱。
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2n口9年第7期J ELECTRICITY
北京地區(qū)地下車庫電氣設(shè)計體會
田仲朋(北京維拓時代建筑設(shè)計有限公司，北京市 100025)
The Experience ofElectrical Design of the Underground Garages in Beijing Area
Tian Zhongpeng(Beijing VictoryStar Architectural&Civil EngineeringDesign Co．，Ltd．，Beijing 100025，China)
Abstract The requirements for the substations in 要設(shè)置2個獨證的向外開啟的門，門寬要求1．8 m，
garages under the control of the Beijing Electric Power 高度為2．4m；變電所的面積不宜小于150 m2，當(dāng)變
Corporation，the solution of common problems in the 電所的形狀不規(guī)則或變電所內(nèi)有結(jié)構(gòu)柱時，應(yīng)適當(dāng)加
garages are expounded，such as the design principles of
大變電所的面積。雖然局管變電所的設(shè)計由北京市電
distribution box，low．voltagecable installation，electrical
力公司的專業(yè)公司完成。但設(shè)計院在出圖前最好對變
pipeline tagging，the installation of lighting luminaires，
電所內(nèi)的布置有一個簡單的方案。以免后期與北京市
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Keywords Substation Power distribution Lines 電力公司的專業(yè)公司配合不暢造成各個專業(yè)的返工。
laying Lighting Mobile phone signal amplification b． 自管變電所可根據(jù)負(fù)荷容量、配電形式及進(jìn)
Parkingmanagement 出線的方式確定變壓器的容量．以及高、低壓配電柜
的數(shù)量等，從而確定變電所的面積、層高等建筑條
摘要 闡述了北京市電力公司對車庫內(nèi)局管變 件。但高壓分界竄仍應(yīng)做2．1 m高的夾層，且夾層底
電所的要求．以及車庫中常見問題，如配電箱的設(shè)置 板不應(yīng)低于同層建筑的底板。
當(dāng)變電所利用地下公共通道作為設(shè)備運輸通
原則、低壓電纜的敷設(shè)、電氣管線的標(biāo)識、照明燈具 c．
的安裝、應(yīng)急照明的設(shè)置等問題的解決方案。 道時，通道凈高不應(yīng)小于2．5m，寬度不應(yīng)小于2 m；
關(guān)鍵詞 變電所 配電 線路敷設(shè) 照明 當(dāng)采用吊裝13作為運輸通道時．吊裝口的尺寸不應(yīng)小
手機信號放大停車管理 于1．8m x2．5 m。且吊裝口上方應(yīng)安裝吊裝用(吊
鉤)鋼梁，滿足5 t荷載要求。吊裝I=I如在室外地面
近幾年筆者先后承擔(dān)了柏林愛樂二組團、三組 上，應(yīng)高出室外地面0．5 m或做防雨小屋，當(dāng)?shù)跹b
團、柏林愛樂會所、融澤府、陽光上東、迎賓廣場、 13深度超過7m時，吊裝口尺寸應(yīng)適當(dāng)加大．并安
燕郊天洋城等工程大型地下車庫的設(shè)計任務(wù)，對于車 裝爬梯。當(dāng)變電所室內(nèi)外存在高差時，不能利用臺
庫中經(jīng)常遇到的問題、解決的方案，以及車庫沒計中 階的形式進(jìn)行處理，應(yīng)采用小于120的斜坡處理。
存在的不足?？偨Y(jié)了一些體會及認(rèn)識。 1．3變電所對結(jié)構(gòu)及暖通專業(yè)的要求
a．局管變電所的荷載為：每臺變壓器4．5t、環(huán)
1 變電所的處理
網(wǎng)柜每面0．2t、低壓開關(guān)柜每面0．6t。當(dāng)變電所內(nèi)
1．1 變電所的位置 通風(fēng)不良時應(yīng)設(shè)置機械通風(fēng)，發(fā)熱量可按15 kW進(jìn)行
正上方或側(cè)上方不能是經(jīng)常積水的場所；不能在 考慮，進(jìn)風(fēng)按30℃，出風(fēng)按40℃計算通風(fēng)量。當(dāng)高
爆炸危險場所以內(nèi)；接近負(fù)荷中心；變電所的開門方 壓柜采用SF6開關(guān)時，室內(nèi)及電纜夾層內(nèi)應(yīng)分別設(shè)置
向最好朝向車道，以方便設(shè)備運輸；出線側(cè)盡量不要 進(jìn)出風(fēng)口。
貼臨汽車坡道，否則進(jìn)出線不方便處理。 b． 自管變電所可將電氣專業(yè)要求及各配電沒
1．2變電所對建筑專業(yè)的要求 備的需求分別提供給結(jié)構(gòu)及暖通專業(yè)。
a．局管變電所凈高不宜小于3．5m，梁下高度 1．4高壓進(jìn)線和低壓出線的處理
不宜小于3．0m，電纜夾層層高不得小于2．1 m；需 a． 電纜通過外線到單體工程。根據(jù)北京市電力
12公司要求。局管變電所低壓出線預(yù)埋24根中150鋼 l500mm以上。
管，按3排(每排8根)進(jìn)行預(yù)埋，高度約0．7m， b．電纜在車庫內(nèi)通過地槽到單體工程。考慮到
變電所(車庫)頂板厚度按0．4 m考慮，覆土按1．8 m 電纜施工及后期維護(hù)的方便．從變電所到單體工程
考慮，室外低壓電纜井最小深度為3．1 m，且低壓電 的電纜，北京市電力公司原則上不同意采用線槽的
纜在室外電纜井內(nèi)要經(jīng)過連續(xù)兩次彎曲后方可進(jìn)入到 方式敷設(shè)，而采用地槽的方式進(jìn)行敷設(shè)?？紤]到行車
變電所。從電纜彎曲的角度考慮低壓電纜井越深電纜 及停車的方便，地槽的走向應(yīng)盡量少跨越車道，盡量
施工越方便．但從電纜井本身施工和日后維修的角度 不要沿停車位的中間敷設(shè)．筆者認(rèn)為沿結(jié)構(gòu)(或建筑)
考慮電纜井越淺越有利，高壓同樣存在這一問題。因 墻的邊緣敷設(shè)應(yīng)是比較好的方案之一：另外在設(shè)計
此建議將高低壓進(jìn)、出線處的電氣豎井頂板抬升，抬 地槽的走向之前應(yīng)清楚排水溝的位置。地槽不應(yīng)與
升高度以電纜不經(jīng)彎曲直接進(jìn)入變電所的電氣豎井為 其交叉。地槽的寬度應(yīng)根據(jù)電纜的數(shù)量和現(xiàn)場的實
宜．一般情況下電氣豎井抬升高度可以室外覆土深度 際情況進(jìn)行預(yù)留．筆者按北京市電力公司電纜處的
為準(zhǔn)，電氣豎井頂板上的覆土深度在0．4～0．5 m即 要求列出了地槽的寬度尺寸(由于地槽蓋板長度統(tǒng)
可。電氣豎井抬升前后電纜進(jìn)出的對比見圖l、圖2。 一為600mm，因此單條地槽寬度最大為600mm，當(dāng)
按實際電纜數(shù)量敷設(shè)的地槽寬度大予600 mm
時，需要兩條甚至多條地槽拼裝)。地槽寬度視
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電歹’ 電纜根數(shù)而定，見下表(僅供設(shè)計參考)。
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o ．√．：
寸 廠E：： 地槽寬度與電纜根數(shù)的關(guān)系
昌 呂 o暑1r。＼ 一 Tab．The relationship betweengeosynclinai widthand
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2．1 配電
Fig．1 Beforeupliftingof theelectric shaft
a． I類汽車庫、機械停車設(shè)備以及采用
升降梯作車輛疏散出口的升降梯應(yīng)按一級負(fù)荷
暑 昌 ih‘。、 o C 進(jìn)行供電：Ⅱ、Ⅲ類汽車庫和I類修車庫應(yīng)按
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2c三 ＼24根例50鋼管 ＼電纜， b．當(dāng)車庫內(nèi)消防負(fù)荷比較多時，為減少
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暑 變電所(或配電室)內(nèi)的出線【口1路，可在車庫
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內(nèi)設(shè)置兩個電源的配電總箱。
AIGC"該內(nèi)容描述可能涉及到一篇發(fā)表于《建筑電氣》2009年7月期刊的文章，主題為‘北京地區(qū)地下車庫電氣設(shè)計體會’。在這篇文章中，作者詳細(xì)分享了在北京地域特殊環(huán)境下進(jìn)行地下車庫電氣設(shè)計的實際經(jīng)驗與思考。文章可能會探討地下車庫電氣系統(tǒng)的設(shè)計原則、照明與通風(fēng)控制、防火及防爆要求、電纜敷設(shè)與路徑選擇、應(yīng)急電源配置、接地與防雷措施以及與其他設(shè)施（如車輛充電設(shè)備）的集成等方面的具體內(nèi)容和實踐經(jīng)驗，旨在為同類工程提供有價值的參考和借鑒。"
